[Document] Nomenclature des moteurs essence

Liste de tous les moteurs essence PSA Peugeot Citroën

La famille TU

Bloc TU9
Cylindrée : 954cm3
Alésage : 70 mm
Course : 62 mm
TU9 : 1.0 45ch (carburateur)
TU9M : 1.0 50ch (injection monopoint)

Bloc TU1
Cylindrée : 1124cm3
Alésage : 72 mm
Course : 69 mm
TU1 : 1.1 8v 55ch (carburateur)
TU1M : 1.1 8v 60ch (injection monopoint)
TU1JP : 1.1 8v 60ch (injection)
TU1A : 1.1 8v 60ch (injection)

Bloc TU2
Cylindrée : 1294cm3
Alésage : 75 mm
Course : 73,2 mm
TU24 : 1.3 8v 103ch bi carburateur double corps (205 Rallye)
TU2J2 : 1.3 (106 Rallye)

Bloc TU3
Cylindrée : 1360cm3
Alésage : 75 mm
Course : 77 mm
TU3 : 1.4 8v 65ch (carburateur)
TU3AK : 1.4 8v 70ch (carburateur)
TU3F2K : 1.4 8v 75ch (carburateur double corps)
TU3CP : 1.4 8v (carburateur)
TU3S : 1.4 8v (carburateur)
TU3M : 1.4 8v 75ch (injection monopoint)
TU3FM : idem TU3M avec carter en fonte
TU3MC : 1.4 8v (injection monopoint)
TU3J : 1.4 8v (injection multipoint)
TU3A : 1.4 8v 75ch (injection multipoint) Euro4

Bloc TU5
Cylindrée : 1587cm3
Alésage : 78,5 mm
Course : 82 mm
TU5JP : 1.6 8v 90ch
TU5J2 : 1.6 8v 105ch
TU5J4 : 1.6 16v 125ch
TU5JP4 : 1.6 16v 110ch

La famille XU

Bloc XU5
Cylindrée : 1580cm3
Alésage : 83 mm
Course : 73 mm
XU51C: 1.6 8v 80ch (carburateur)
XU52C: 1.6 8v 92ch (carburateur double corp)
XU5J: 1.6 8v 105ch (injection)
XU5JA: 1.6 8v 115ch (injection)

Bloc XU7 :
Cylindrée : 1761cm3
Alésage : 83 mm
Course : 81,4 mm
XU7JB : 1.8 8v 92cv
XU7JP : 1.8 8v : 103ch
XU7JP4 : 1.8 16v 112ch

Bloc XU9 :
Cylindrée : 1905cm3
Alésage : 83 mm
Course : 88 mm
XU92C : 1.9 8v 110ch (carburateur double corps)
XU9J1 :
XU9J2 : 1.9 8v 125ch
XU9JA : 1.9 8v 130ch
XU9JAZ : 1.9 8v 120ch (catalyseur)
XU9J4 : 1.9 16v 160ch
XU9M : 1.9 8v
XU9J2Z : 1.9 8v ( 123ch)
XU9J4Z : 1.9 16v ( 148 ch)

Bloc XU10 :
Cylindrée : 1995cm3
Alésage : 83 mm
Course : 88 mm
XU102C : 2.0 8v (carburation)
XU10M : 2.0 8v (injection monopoint)
XU10J2C : 2.0 8v 123ch (130ch en déca)
XU10J4R : 2.0 16v 135ch
XU10J4D : 2.0 16v 155ch
XU10J4RS : 2.0 16v 167ch
XU10J2TE : 2.0 8v turbo
XU10J2CTE : 2.0 8v turbo 150ch
XU10J4TE : 2.0 16v turbo 200-220ch

La famille ZP, le V6 PRV
Bloc ZP
Cylindrée : 2963cm3
Alésage : 93 mm
Course : 72,6 mm
ZPJ : 2.9 V6 170ch
ZPJ4: 2.9 V6 24v 200ch

La famille EW

Bloc EW7
Cylindrée : 1749cm3
Alésage : 82,7 mm
Course : 81,4 mm
EW7 J4 : 1.8 16v 117 ch
EW7 A : 1.8 16v 125ch Euro4

Bloc EW10
Cylindrée : 1997cm3
Alésage : 85 mm
Course : 88 mm
EW10 J4 : 2.0 16v 137 ch
EW10 D : 2.0 HPI 143 ch (injection directe essence)
EW10 J4S : 2.0 16v 177 ch (calage variable à l'admission) Euro3
EW10 A : 2.0 16v 141 ch (calage variable à l'admission) Euro4

Bloc EW12
Cylindrée : 2230cm3
Alésage : 86 mm
Course : 96 mm
EW12 J4 : 2.2 16v 160 ch (calage variable à l'admission) Euro3
EW12 E4 : 2.2 16v 163 ch (calage variable à l'admission) Euro4

La famille ET est composé d'un bloc

Bloc ET3
Cylindrée : 1380cm3
Alésage : 75 mm
Course : 77 mm
ET3J4 : 1.4 16v 90ch

La famille ES est composé d'un bloc :

Bloc ES9
Cylindrée : 2949cm3
Alésage : 87 mm
Course : 82,6 mm
ES9 J4 : V6 24s 194 ch
ES9 J4 S : V6 24s 210 ch
ES9 A : V6 24s 211 ch Euro4

La famille EP (Prince) est issue de la coopération entre PSA Peugeot Citroën est BMW

Bloc EP3
Cylindrée : 1398cm3
Alésage : 77 mm
Course : 75 mm
EP3 : 1.4e 16v VVT 95ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape vaiable) Euro4

Bloc EP6
Cylindrée : 1598cm3
Alésage : 77 mm
Course : 85,8 mm
EP6 : 1.6 16v VVT 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape vaiable) Euro4
EP6C : 1.6 16v VVT 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape vaiable) Euro5
EP6DT : 1.6 THP 16v 150ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro4
EP6DTS : 1.6 THP 16v 175ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro4

La famille EB prochaine génération de petit moteur (2010/2012)

EB2 (1.2L) : 1nd semestre 2010
EB0 (1.0L) : 2nd semestre 2010
EB0 DT (1.0L turbo 75kW) : ???

La famille E?, la prochaine génération de moteur (2012/2015)
Un nouveau projet de moteurs essence vient d'être lancé. Développé en collaborateur avec BMW, ces futures motorisations remplaceront les moteurs EW.

A,B,C,D,S = évolution, déclinaison
T = turbo
E = échangeur
D = injection directe
Z = cataliseur
J = injection multipoint
M = injection monopoint
P = poussoir